我们一起来看看贵阳的红绿灯

我们一起来看看贵阳的红绿灯

2019年，贵阳展开全市信号灯配时体系优化，全市范围内499个红绿灯路口将进行全面综合提升，“大数据+红绿灯”会让信号灯更才智。3月13日，记者从贵阳市交管局获悉，现在贵阳已对170个信控路口、6条路段的信号灯进行了优化。

　　据了解，为切实进步贵阳市道路通行功率，2018年四季度以来，贵阳交委、交警携手深圳市城市交通规划规划研究中心，启动了全市范围内的信号管控提升行动。

　　据了解，此次行动将对贵阳全市范围内499个红绿灯路口进行全面综合提升，驱动信控路口渠化组织、设备、配时方案的时空一体化改进，进步市民出行体会。截至现在，已对贵阳市170个信控路口、6条路段进行优化。此外，针对具有类似问题的路口展开了两轮专项优化。

　　3月13日，贵阳市交管局还公布了信号灯优化典型事例，让我们来看一下都有哪些路口、路段变快了。

　　一、路口优化

　　1、金朱西路/长岭南路口

　　问题：金朱西路/长岭南路口为北二环与长岭北路的转换节点，早顶峰东进口常态化拥堵，持续时长可达2.4小时（7：30-9：50），路口车辆之间离散较为严重，绿灯通行功率不高。

　　对策：2018年12月5日，贵阳交警新增早顶峰与平峰之间过渡时段方案，在不改变路口总周期的前提下，将东进口机动车原持续60秒的绿灯时刻拆分为2次、每次30秒，距离放行，进步绿灯通行功率，减缓常态化拥堵。

　　作用：优化后，路口早顶峰排队拥堵提早至9点左右结束，约提早40分钟，路口经过量明显提升。

　　2、湖滨路/都匀路口

　　问题：湖滨路/都匀路口东面连接210国道、贵遵高速及贵阳北站，西面紧邻长岭南路。路口平峰时段东西向排队较长，一起西进口直行车道排队车辆较多、左转车道较少。

　　对策：2019年1月3日，贵阳交警调整路口的放行顺序，并依据实际交通需求，紧缩东西向左转绿灯时刻，添加东西向直行绿灯时刻。

　　作用：优化前东西进口排队车辆需1-3次泊车等候经过，优化后路口泊车次数削减，双向排队车辆根本一次泊车即可经过；优化前平峰时段西进口绿尾排队长度（绿灯时逐渐通行车辆第一辆到最后一辆长度）约112米，东进口绿尾排队长度约36米，优化后绿尾排队长度缩短，西进口绿尾排队长度缩减至0-12米，东进口绿尾排队长度缩减至6-12米。

　　二、路段优化

　　问题：兴关路（青云路-瑞金南路段）包含两个红绿灯路口，路口距离仅123米，蓄车空间有限，而顶峰期间车流较大，上游路口车辆汇入速度大于下游路口的散失速度，容易发生路段溢流。

　　对策：2018年12月19日，贵阳交警调整路口放行顺序，并对两个接近路口进行和谐操控，添加相邻路口之间车流连贯性。

　　作用：优化后，路口人车交织削减，交通秩序得到改进，各方向排队康复正常。以早顶峰为例，北进口进城方向车辆回溢得到缓解，车流延误下降约43.8%。

　　三、夜间专项

　　问题：夜间时段因人、车流量骤减，路口可能存在较多行人过街时刻缺乏、排队失衡、空放明显等问题。

　　对策：为处理此类问题，2019年1月，贵阳交警展开夜间专项，共优化调整153个路口，削减路口等候时长，进步路口通行功率。

　　其间长岭南路/观山东路口为210国道立交与贵遵高速立交下桥方向第一个路口，夜间时段路口周期为80秒，绿灯利用率仅62.5%，且路口各方向车流量不均衡。1月10日，贵阳交警调整该路口夜间时段周期，将原方案的80秒紧缩至60秒，进步绿灯利用率，下降延误，削减空放；调整路口的放行顺序，以匹配不同方向的交通流量。

　　作用：优化后，夜间时段路口总延误由25.2秒下降至20.6秒，降幅约18.3%。

　　相关链接 交通信号灯设置大有考究

　　“绿灯才30秒，红灯却有99秒！”常有驾驶员这样诉苦，以为这样的交通信号灯放行方案不对。

　　据介绍，事实上，通常十字路口一个信号周期需拟定4个信号相位保证无抵触向交通流的通行权。假如每个方向的交通情况都一样，当你地点的方向得到30秒绿灯，其他三个方向也要得到30秒绿灯，那么驾驶员在路口等灯时就会看到绿灯30秒，红灯90秒。

　　而一个十字路口每个方向的车流、道路等级、上下游交叉口联系等交通情况是不一致的，这个时分就会呈现有的方向绿灯得到的30秒，有的得到了40秒，有的只能得到29秒。

　　交通顶峰期时感觉路口排队车辆延误时刻长发生拥堵现象，因为顶峰期车流量大，交通信号灯对路口不同交通流在时刻上进行分离，分配通行权，消除交通抵触，保证通行安全，一起避免车流在路口溢出，防止路口“锁死”引发区域的交通瘫痪。但因路口各向车辆的集合速度大于散失速度构成的车辆排队拥堵，是经过信号配时无法处理的问题。