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在城市道路上,不但有汽车、电动车、三轮车、自行车,还有行人。为了前进通行功率和避免事端发生,不但要规矩各行其道,并且要在各个路口用信号灯对通行时间进行科学公正的区别。其大前提当然是人人平等享用路权,但也会因法则的规矩或建议某些社会道德而恰当做出倾斜。比如占用了更多路面的汽车就必须支付养路费;比如要为弱势的残障人士团体设置专用通道;比如为了环保、避免拥堵而鼓舞开车人改乘其他交通工具,还会在信号灯设置上恰当给非机动车和行人更多的时间等。 红绿灯生产厂家提示要遵照这个原则,开始设备这儿的信号灯时,交通科研部门应事前统计好各种方向及不一样通行方法的不一样流量,在此基础上进行时间区别。当信号灯初步工作后,还要进行一段时间的现场查询,一旦发现某个方向或某类通行者很吃亏或很“叨光”,就要马上纠正,然后再查询,直到抵达最佳作用停止。但做到这一步还不可,因为跟着周围居住人员的改动或其他要素的影响,这个路口各个方向的通行流量还会不断发生改动,还需要交通管理者多查询,多分析,当令对信号灯的配时作出调整。从这个角度看,中原路与兴华街交叉口步行者通行难的疑问,很可能就出现在后期跟踪管理上。
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