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设想一下，只要在路口布满地磁传感器，就能感知路口的车流量，哪个方向排队过路口的车多就延长绿灯放行时间。当红灯即将跳转为绿灯放行前的20秒钟（秒数可根据实际需要设定）检测到横向车流密集滞留路口时，横向交通灯自动跳转为红灯，这个不难实现吧？ 冲红灯抓拍很多采用的是停车线上的地磁传感器来实现，其实地磁感应技术除了抓拍还可以用作智能控灯的。除了在停车线上设置外，还应大面积增加布防，有条件的可在接近路口200米就开始连续多点布设，路口更要全方位矩阵布设，之后将传感信号接入单片机进行处理再接入控灯驱动中来实现智能控灯。 小车的视线有限，开车人难预知，红绿灯生产厂家与交警在荧屏前屏上谈兵是完全不同的。仿拉竿天线在小车车顶安装带摄像头的抗外力电控伸拉竿，由驾驶室操控伸拉竿高度，当伸拉竿完全伸开时，应该超过大车高度，可将前方路况通过伸拉竿末端的摄像头传回到驾驶室，让驾驶员提前预知前面路况。 为避免当车辆行驶至路口中央还没完全通过路口时，其它方向的交通灯已经跳变为绿灯，影响了其它方向车辆的正常通行，被认定为“冲绿灯”而冤枉受罚，红绿灯生产厂家请交警哥哥和交警姐姐出来解释，车辆是否允许在车顶加装伸拉竿摄像头来扩宽小车司机的视野，让小车司机能提前判断出是应该在道口线内等候还是不要浪费交通资源尽快跟上通过。 如果不允许加装伸拉竿摄像装置的话，交警部门在路口安装的摄像装置能否与已经注册了星级用户的车辆上的移动设备识别互联，让小车司机经过道口时能提前预知前方路况，从而作出有效应对？
本文章由红绿灯生产厂家提供
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