哪些状况下能够设置左转交通信号灯？

哪些状况下能够设置左转交通信号灯？

箭头信号灯又分为左转交通信号灯、直行交通信号灯、右转交通信号灯独立左转相位便是在道路交通信号灯信号操控的周围内给左转交通独自相位，在此相位下，答应左转交通左转，直行车辆停行，然后削减左转车流延误和与直行交通发生冲突事端的危险，由于一般状况直行车流量要高于左转车流量，设置独自左转相位可能会形成交叉口全体延误增加，因而应用时需求进行全面考虑。一般状况下，能够参照如下三个方面：

（1）安装左转相位之前应该考虑和了解

①如果道路不存在左转车道，则先设置独自左转车道，不要急欲设置左转信号。

②如果有独自左转车道还不能解决交通问题，则再考虑设置左转相位。

③左转相位在和谐信号操控进程中的影响。

④尽量收集交通流、速度、左转延误和事故概要报告。

⑤最后参考以下三个条件，再考虑是否设置左转相位。

能满意以下A、B、C三条左转相位设置条件，则阐明左转相位设置可能有必定价值，但还不能阐明有必要设置左转相位，相反

它应该促使对左转相位进行更进一步的工程评价。

（2）辅导条款A：最小顶峰小时流量

①条款A指顶峰小时的左转车流是评判选用左转相位的首要条件。此条款包含左转车流和反向的直行车流的生成值，供给了左转要求和反向车流的间隔，其他部分是流量的函数。

②遇到以下一种或两种状况时，条款A是满意的：

a.左转交通量与一条反向直行车道车流的乘积超越50000（Vph）^2，而且左转交通量与两条相直行车道反向直行车流的乘积超越9000（Vph）^2。

b.主路85%或规定车速是70km/h时，左转交通量超越80Vph；或主路85%或规定车速超越70km/h时，左转车辆延误

（3）辅导条款B:左转车辆延误

①此条款应用于延误首要是由左转车流引起的。

②当左转车辆延误等于或超越两车辆/时（一个平均工作日任一小时）时，满意此条款。

（4）辅导条款C:事故

如果由于没有左转道路交通信号灯，每年的事故超过5次的状况

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