信号灯生产厂家说说绿波带在现实中的运用情况

 交通信号灯厂家据介绍，“绿波带”是一种线控系统，世界上第一个线控系统1917年出如今美国盐湖城，正本“绿波带”便是一种信号调和控制方法，规定好路段车速后，在指定的交通线路上的各路口施行一致的交通信号灯调和办理，以确定车辆抵达每个路口时都能接连遇到“绿灯”。

        主干路上交通流量比照均匀，路口间隔400到800米，交通秩序出色等条件具有，就可以考虑设“绿波带”。“绿波带”路途上，车辆的速度通常要比路途设计速度低，这与路途交通状况有关，通常来说，北京的有关路途建议车速是保持在时速20到40公里。

        本市第一条“绿波带”1999年出如今安全大街上，至今效果都极好。最长的“绿波带”在地安门到五路居，触及29个路口。工体北路的“绿波带”，则只触及两个路口，是本市最短的“绿波带”。如今本市已共有67.2公里、20条“绿波带”。

        在“绿波带”设置理念、空间上，北京以中轴线切分，往出城方向有一个“绿波带”的偏重设置，通常建议车速四环内每小时40公里，四环外每小时50公里。时刻上，早晚高峰和夜间，“绿波带”出城方向比入城方向更倾向控制进城流量；在潮汐状况明显、交通流量大的抢手区域，会进行区域优化梯次控制，让车辆有序进入城基地抢手区域，出城方向则会通过“绿波带”让车辆快速通过。

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