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《生命时报》记者采访发现,在工作日的早上7~9时及下午5~7时的上下班车流量顶峰期间,一些市中心富贵地段、交通要道等地的绿色信号灯亮的时刻会长些,但最多也不会超越60秒;而在别的时段,特别是夜间,绿色信号灯时刻会减少;甚至在午夜时分,一些大街的红绿灯封闭,只闪耀黄色的信号灯,提示轿车在自由通行的一起注意安全。
德国联邦交通部的专家茨姆曼博士对记者说,德国交通信号灯一般都有六套以上的时刻配置计划,在一天中各个时段保障区域交通系统的全体疏通。而且,自上世纪50年代开端,德国就开端研讨核算和预报堵车的办法。许多富贵路段的交通灯都能核算各个方向的车流量,然后再将数据传回指挥中心,用以设定红绿灯的时长。
德国《明星》周刊等媒体查询显现,德国人每周均匀堵车的时刻不到10分钟,这都是智能交通信号灯的劳绩。除了智能,德国政府也与时俱进,为了保证边玩手机边走路的“垂头党”们能注意到交通信号灯,德国南部的奥格斯堡市推出了一种地上信号灯——在马路两边,各有一排10余个与一般的信号灯衔接的地灯,它们一起变色,能让那些不昂首看信号灯的人也能注意到信号灯颜色的变化,安全过马路。
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