交通信号灯控制系统将要升级改造

“城市交通操控本来即是一种人工智能。”南昌市公安交管局交通科研所交通操控科科长谢少平介绍说，从某种意义上能够理解为：人在现场怎样管，那么人不在现场的话，体系应当怎样控。总之，城市智能交通信号操控体系是交警在交通指挥基础上的延续。

  要实现人工智能操控，首要需求领先的检查方法和设备，只要能实时掌握路途上交通情况，操控体系才干做出相应反响，挑选最优计划操控交通信号灯。

  “以往大多是切开路面，铺设地感线圈检查机动车流量数据，这种方法的坏处十分显着。”谢少平表明，因为市政工程多，围挡开挖多；南昌雨水多，路途易破损，致使地感检查线圈的故障率居高不下，信号操控体系难以发挥作用。更为要害的是，线圈感应检查会形成误判。比方路口拥堵时，车辆长期不动，但线圈感应收集的信息却是没有车辆通过，路途十分疏通。

  这次晋级改造项目在79个信号灯路口选用500万像素的高清视频车辆检查器，既能检查路口的车流量，也能检查车辆的路途占有率，还能看到路口的实践交通状况，为操控体系的研判供应精确根据。

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